新冠肺炎压顶之际，中国汽车制造商在挪威市场动作频频，引发了部分欧洲汽车品牌的焦虑。

　　2010年以来，挪威一直是欧洲最大的电动汽车市场，借着该国的销量利好，全球各大汽车制造商也竞相涌入，试图在这一国度分得电气化转型的一杯羹。也是在最近一两年，中国汽车制造商也开始紧盯挪威，部分先行者已在这片电动车的沃土启动了“走出去”的出口计划。

　　5月初，计划在欧洲销售一系列电动汽车，并于今年晚些时候在挪威进行初步试验。据悉，中型纯电动SUV“唐”将是该公司在欧洲第一批量产销售的唯一一款，而商用电动汽车将包括一辆小型和一辆7.5吨的卡车。

　　而在最近的6月，上汽MAXUS宣布将于6月中旬于欧洲正式上市的上汽MAXUS e DELIVER 3车型(即纯电动智能物流车EV30海外版本)，并在挪威率先开启预售。

　　新冠肺炎压顶之际，中国汽车制造商在挪威市场动作频频，引发了部分欧洲汽车品牌的焦虑。就在近日，董事长塞纳德(Jean-Dominique Senard)就对挪威的纯电动市场发出警告，称中国玩家的进入给了他们不小压力，“在这里，将面临欧洲以外的激烈竞争。”

　　塞纳德的焦虑在情理之中，伴随着欧盟排放规定的日益严苛，越来越多的汽车制造商已经加快了电气化转型的步伐，否则，他们将在今年面临巨额罚款。现如今新冠肺炎压顶，为了进一步刺激电动汽车的销售，法国和德国政府也在经济恢复计划中加入了额外的电动汽车的消费刺激措施。

　　正因为此，无论是挪威，还是整个欧洲，电动车市场正变得越来越拥挤，其中包括升级版的Zoe和即将推出的ID3。

　　塞纳德在本星期四的议会听证会上对法国议员们表示，雷诺必须迅速扭转局面，以抗衡来自中国等市场的新进入者，因为这些新进入的玩家极有可能以“性价比牌”取胜，在当地销售价格低廉但性能可靠的电动汽车。

　　挪威是欧洲最火热的电动车市场，这要归功于它比邻国更早实施的一系列的刺激或优惠政策。作为先行者，它已经被包括在内的制造商用作商业测试基地。

　　在雷诺等制造商看来，中国品牌进入欧洲是最近两年的新现象，随着他们逐渐汇聚到北欧市场，雷诺等老牌欧洲制造商来将在市场突破方面遭遇最棘手的一段时期。

　　根据挪威汽车联合会(Norwegian Automobile Federation)的数据，上汽集团旗下的MG品牌今年已在挪威售出600辆ZS电动汽车，而等其它中国公司也在为今年进入挪威市场做准备。

　　但值得一提的是，自今年初以来，德国在电动汽车销售方面开始领先于挪威。有专家分析称，今年德国有望首次超过挪威，成为欧洲最大电动汽车消费市场。

　　由于挪威政府的大力支持，在电动车发展早期，挪威便成为了电动车重要市场。但是由于挪威的人口仅有德国的6.4%，其电动车实际增长数量有限。